자동차 제조사, 전략 변경… 부품 공급업체 적응 필요: SLP 자동차 클러스터
자동차 부품 산업 기업들은 유연성, 회복탄력성, 지역 통합이 생산량보다 중요해진 새로운 업무 방식에 대비해야 합니다. SLP 자동차 클러스터 회장이 최근 발표된 토요타, 닛산, 마쓰다 등의 생산 변화를 언급하며 강조했습니다.
자동차 산업 기업들은 자동차 제조사들의 새로운 업무 방식에 대비해야 합니다. 이 새로운 방식에서는 생산량보다 유연성, 회복탄력성, 지역 통합이 더 중요해질 것입니다.
이것은 산 루이스 포토시 자동차 클러스터 회장인 알베르토 로살레스 레이나가 토요타, 닛산, 마쓰다와 같은 회사들이 최근 발표한 생산 변화를 언급하며 강조한 내용입니다.
그는 단순히 T-MEC 개정과 연관된 과장된 해석을 피하기 위해 이러한 변화를 심도 있게 분석할 것을 촉구했습니다.
“실제로 이는 변화를 의미하지만, 전 세계적인 맥락에서 자동차 제조사들은 구조 조정을 하고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.
“실제로 이는 변화를 의미하지만, 전 세계적인 맥락에서 자동차 제조사들은 구조 조정을 하고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.
토요타, 닛산, 마쓰다, 멕시코 내 운영 조정
전국적으로 자동차 산업의 전망은 재편 단계를 겪고 있습니다. 토요타는 텍사스주 샌안토니오 공장 확대를 위해 36억 달러를 투자한다고 발표했으며, 이 공장으로 현재 바하 캘리포니아에서 조립되는 타코마의 일부 생산을 점진적으로 이전할 것입니다. 새 생산 라인은 2030년에 가동될 예정입니다.
닛산도 멕시코 내 생산 구조 조정을 확인했습니다. 회사는 효율성과 수익성 개선을 위한 글로벌 계획의 일환으로 모렐로스 주의 CIVAC 공장에서의 생산을 아구아스칼리엔테스 단지로 이전했습니다.
마쓰다의 경우, 수출 물량 조정과 생산 라인 및 부품 출처 변경 가능성을 관찰하고 있으며, 이는 원산지 규정, 비용, 관세가 제조 결정에 점점 더 큰 영향을 미치는 환경입니다.
더 이상 단순히 생산량이 아닌 마진에 집중
로살레스 레이나는 대형 기업들이 더 이상 생산량만을 기준으로 결정을 내리지 않는다고 설명했습니다. 이제 그들은 더 나은 마진, 더 높은 실행 가능성, 상업적 위험 노출 감소를 제공하는 프로그램을 평가합니다.
“이것을 명심해야 합니다. 왜냐하면 이것이 우리를 더 유연하고 회복탄력적인 작업으로 이끌 것이기 때문입니다. 여기서 우리는 이러한 변화에 통합하고 적응할 수 있습니다.”라고 그는 말했습니다.
“이것을 명심해야 합니다. 왜냐하면 이것이 우리를 더 유연하고 회복탄력적인 작업으로 이끌 것이기 때문입니다. 여기서 우리는 이러한 변화에 통합하고 적응할 수 있습니다.”라고 그는 말했습니다.
이러한 재편은 부품 공급업체들에게 역량 강화를 요구합니다. 대량 생산만으로는 더 이상 충분하지 않습니다. 또한 더 빠르게 대응하고, 새로운 모델에 적응하며, 지역 표준을 준수하고, 자동차 제조사들의 점점 더 구체적인 요구 사항을 충족해야 합니다.
T-MEC, 연례 검토에도 불구하고 유효
한편,
그러나 그는 무역 협정이 계속 유효하며 멕시코가 북미 자동차 공급망 내에서 중요한 위치를 유지하고 있음을 강조했습니다.
무역 논의는 관세 및 원산지 규정에 대한 압박 시기에 이루어지고 있습니다. 엘 파이스와의 인터뷰에서 멕시코 자동차 산업 협회(AMIA) 회장인 로헬리오 가르자는 부문별 관세가 존재하는 한, 미국과의 원산지 규정에 대한 논의가 더욱 복잡해진다고 지적했습니다.
산 루이스 포토시 자동차 클러스터를 위해 즉각적인 과제는 기업들이 공급망을 강화하고 위험을 줄일 수 있도록 지원하는 것입니다.
“클러스터로서 우리의 작업은 기업들에게 공급망을 강화할 수 있는 도구를 계속 제공하는 데 집중되어 있으며, 여기서 우리는 차이를 만들고 있습니다.”라고 로살레스는 덧붙였습니다.
“클러스터로서 우리의 작업은 기업들에게 공급망을 강화할 수 있는 도구를 계속 제공하는 데 집중되어 있으며, 여기서 우리는 차이를 만들고 있습니다.”라고 로살레스는 덧붙였습니다.
경쟁력 확보를 위한 지역 콘텐츠의 중요성
이처럼 북미 시장과의 차별점을 만들 요인은 현지 부품 통합 능력이 될 것입니다.
로살레스 레이나는 기업들이 지역 콘텐츠를 늘리기 위해 수입 대체에 나서야 한다고 생각합니다.
이를 통해 T-MEC 규정을 준수하고 미국에서 더 낮은 관세로 운영할 수 있습니다. 산 루이스 포토시에게 이 과제는 기회를 열어주기도 합니다.
이 지역은 자동차 및 자동차 부품 기반을 갖추고 있어, 전문화된 공급, 경쟁력 있는 공정, 자동차 제조사 및 Tier 1 기업과의 통합을 강화한다면 더 많은 입지를 확보할 수 있습니다.
이 새로운 단계에서 더 높은 마진 프로그램, 지역 콘텐츠, 그리고 더 회복탄력적인 공급망에 적응하는 기업들은 북미 자동차 지도에서 더 나은 위치를 차지할 것입니다.
추가 자료
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