지정학적 압박이 물류 산업을 장악하고 공급망 재편
멕시코의 물류 산업은 공급망을 넘어 지정학적 요인으로 인해 노선, 요금, 해상 공간, 재고 및 투자 결정에 영향을 미치고 있습니다. CrossMotion CEO Mauricio Arredondo Ramón은 이렇게 설명했습니다.
지정학적 영향, 멕시코 물류 산업과 공급망에 미치는 영향
지정학적 요인이 이미 멕시코 물류 산업에 영향을 미치고 있으며, 이는 공급망을 넘어서는 수준입니다. 노선, 요금, 해상 공간, 재고 및 투자 결정에 변화를 가져오고 있습니다.
CrossMotion의 CEO인 Mauricio Arredondo Ramón은 과나후아토에서 열린 Automotive Supply Forum 2026 기간 중 Líder Empresarial과의 인터뷰에서 이렇게 설명했습니다.
그는 각국 지도자들의 결정이 자동차 산업의 움직임에 직접적인 영향을 미친다고 지적하며, 이러한 현상이 지난 2년간 더욱 심화되었다고 덧붙였습니다.
국제적 결정, 바히오 지역 공장까지 영향
CrossMotion은 육상, 해상, 항공 운송 서비스뿐만 아니라 창고 보관, 유통 및 물류 컨설팅 서비스도 제공합니다.
주요 강점은 수입에 있으며, 이를 위해 전 세계 여러 지역에 에이전트를 두고 있습니다.
Arredondo Ramón은 현재의 주요 과제가 단순히 물류 운영에만 국한되지 않는다고 설명했습니다. 지정학적 결정이 국제 상거래의 작동 방식을 변화시키고 있습니다.
그는 “우리가 직면하고 있는 것은 지정학적 요인입니다.”라고 말했습니다. 그의 의견으로는 멕시코의 물류는 잘 연구된 프로세스를 유지하고 있지만, 이제 통제하기 더 어려운 외부 요인에 직면해 있습니다.
이러한 영향은 자동차 산업에 직접적으로 미칩니다. 아시아, 항구 또는 국경의 변화는 과나후아토의 공장 생산에 영향을 미칠 수 있습니다.
자동차 산업, 가격보다 서비스 우선
자동차 회사들에게 비용 절감이 항상 최우선 과제는 아닙니다. Arredondo Ramón은 운영의 시간과 지속성이 낮은 요금보다 더 가치 있을 수 있다고 설명했습니다.
생산 라인을 중단하는 데 드는 비용 때문입니다. 그는 자동차 공장이 운영을 중단할 때 분당 수백만 달러를 잃을 수 있다고 말했습니다.
따라서 기업들은 가격과 신뢰성 사이의 균형을 찾아야 합니다. 해상 운송에는 시장 조건부터 협상된 요금까지 다양한 요금 체계가 있습니다.
하지만 경제적인 요금도 필요한 서비스를 보장하지 않으면 매력을 잃습니다. 따라서 기업들은 결정을 내리기 전에 비용, 시간, 경로 및 가용성을 평가해야 합니다.
기후 현상도 국제 노선 변경
외부 현상이 겹칠 때 물류의 취약성은 증가합니다. Arredondo Ramón은 최근 아시아의 두 차례 태풍이 상하이와 닝보와 같은 지역에 영향을 미친 것을 예로 들었습니다.
상품 축적으로 인해 출발이 지연되었습니다. 그는 일주일 동안 계획된 일부 화물이 3주 후에야 출발했다고 말했습니다.
중요 부품이 제때 도착하지 않으면 자동차 산업은 즉각적인 결정에 직면합니다. 라인 중단을 피하기 위해 항공으로 화물을 운송하는 대안이 있을 수 있습니다.
따라서 지역적 중단은 수천 킬로미터 떨어진 곳에 추가 비용을 발생시킬 수 있습니다. 생산 운영에 미치는 영향을 줄이기 위해 물류는 사전에 대비해야 합니다.
기술, 시나리오 예측 및 대안 계획 수립 가능
이러한 시나리오에서 정보는 더 큰 전략적 가치를 지닙니다. Arredondo Ramón은 기술 도구를 통해 시장 행동을 더 일찍 알 수 있다고 설명했습니다.
이를 통해 다양한 시나리오에 따라 B, C, D 계획을 수립할 수 있습니다. 기업들은 중단이 운영에 영향을 미치기 전에 유리한 조건과 불리한 조건을 평가할 수 있습니다.
그는 또한 불확실한 기간 동안 상품의 우선순위를 정할 것을 권장했습니다. 이 전략을 통해 어떤 화물이 더 많은 주의가 필요하고 어떤 화물이 기다릴 수 있는지 파악할 수 있습니다.
또한 계획은 성수기와 비수기를 고려해야 합니다. 조직화된 기업은 필요를 예측하고 국제적 지연에 대한 노출을 줄일 수 있습니다.
해상 노선 변경, 시간 증가 및 공간 감소
인터뷰에서 언급된 가장 큰 영향 중 하나는 해상 노선의 재편입니다. Arredondo Ramón은 해운 회사가 지정학적 상황에 따라 경로를 변경했다고 설명했습니다.
이 변경으로 인해 특정 선박이 더 긴 항해를 해야 하며, 선박 및 컨테이너 가용성에 압박을 가합니다.
멕시코 역시 영향을 받습니다. CrossMotion CEO에 따르면 멕시코는 해상 공간 공급의 약 40%를 잃었습니다.
그는 이러한 감소를 해운 회사의 상업적 결정 때문이라고 설명했습니다. 이 회사들은 더 수익성이 높은 시장에 역량을 집중하려고 합니다.
따라서 멕시코는 더 긴 운송 시간과 더 적은 공간 가용성이라는 두 가지 과제에 직면해 있습니다. 이 두 가지 요인은 수입업체와 수출업체의 비용을 증가시킬 수 있습니다.
노선 수익성, 우선순위 재정의
해운 회사는 서비스를 수익화해야 합니다. 따라서 더 나은 상업적 조건을 가진 국가로 공간을 재할당할 수 있습니다.
Arredondo Ramón은 이러한 역학 관계가 멕시코에 직접적인 영향을 미친다고 지적했습니다. 가용 공간 감소는 자동차 회사의 계획을 복잡하게 만들 수 있습니다.
또한 운송 시간 증가는 재고 변경을 강요합니다. 기업들은 조기 구매, 대체 노선 사용 또는 항공 운송 의존 중 하나를 결정해야 합니다.
결과적으로 물류는 더 이상 단순한 운송 운영이 아닙니다. 이제는 지정학적 및 재정적 위험을 관리하는 도구 역할도 합니다.
불확실성, 투자 결정에도 영향
지정학적 영향은 항구에서 끝나지 않습니다. 멕시코에 새로운 운영을 설치할 것을 고려하는 기업들의 결정에도 영향을 미칩니다.
인터뷰에서 Arredondo Ramón은 법적 및 정치적 불확실성이 새로운 프로젝트 유치에 장애가 된다고 제기했습니다.
그는 현재 투자 대부분이 이미 멕시코에 진출한 회사의 것이라고 말했습니다. 반면에 새로운 투자는 더 많은 의문에 직면합니다.
그의 의견으로는 북미 신 무역 프레임워크의 정의가 진행됨에 따라 확실성이 강화될 수 있지만, 현재 상황은 일부 투자자들을 신중하게 만듭니다.
자동차 산업, 경쟁 및 기술 변혁 압박
국제적 불확실성은 자동차 산업 내부의 구조적 변화와 동시에 발생합니다. Arredondo Ramón은 다양한 시장에서 중국 제조업체의 증가하는 존재감을 강조했습니다.
그는 이 차량들이 품질과 기술을 향상시켰다고 지적했습니다. 또한 일부 모델은 기존 브랜드에 비해 상당히 낮은 가격을 제공합니다.
이 경쟁은 멕시코에 기반을 둔 제조업체에게도 도전입니다. 동시에 공급, 운송 및 재고 요구 사항을 변경합니다.
전기 및 하이브리드 차량으로의 전환으로 인해 시나리오가 복잡해집니다. Arredondo Ramón은 전기 차량의 빠른 성장을 지원할 수 있는 인프라에 대해 의문을 제기했습니다.
예를 들어, 아과스칼리엔테스, 산 루이스 포토시, 과달라하라 및 멕시코 시티 사이의 노선을 운행하는 운전자가 직면할 어려움을 지적했습니다.
자동차 시장, 둔화 신호도 직면
일부 자동차 회사들이 운영을 조정함에 따라 국제적 압력이 발생합니다. Arredondo Ramón은 해당 부문에서 폐쇄, 이전 및 감축을 언급했습니다.
또한 기업가들이 작년에 비해 차량 판매량 20% 감소에 대해 언급한 것을 기억했습니다.
이 상황은 재고 계획에도 영향을 미칩니다. 기업들이 수요 예측을 줄이면 공급업체는 구매, 생산 및 운송을 조정해야 합니다.
따라서 물류는 신속하게 적응해야 합니다. 효율적인 체인은 국제적 중단과 갑작스러운 수요 감소 모두에 대응해야 합니다.
자동차 공급 포럼, 비즈니스 연결 강화
CrossMotion에게 Automotive Supply Forum 2026과 같은 장소는 연계를 통해 이러한 과제의 일부에 대처할 수 있게 합니다.
Arredondo Ramón은 올해 회사가 더 많은 잠재 공급업체와 고객을 찾았다고 설명했습니다. 따라서 참여는 상업적 관계의 양측을 발전시키는 것을 목표로 합니다.
네트워킹은 기업들이 더 많은 유연성을 필요로 하는 환경에서 특히 중요합니다. 신뢰할 수 있는 공급업체를 확보하면 중단에 신속하게 대응하는 데 도움이 될 수 있습니다.
그는 “우리는 두 가지를 위해 왔습니다. 공급업체를 개발하고 고객을 개발하기 위해 왔습니다.”라고 말했습니다.
또한 공급업체를 확보하는 것이 **판매 완료의 최대 70%**를 차지할 수 있다고 지적했습니다.
물류, 새로운 글로벌 현실에 직면
CrossMotion의 분석은 물류 과제가 더 이상 도로, 항구 또는 운송 가용성에만 의존하지 않음을 보여줍니다.
이제 지정학, 국제 무역, 기후, 기술, 경쟁 및 투자 결정이 모두 같은 판에 포함됩니다.
멕시코에게는 자동차 산업의 중요성 때문에 이 과제가 특히 중요합니다. 과나후아토와 바히오 지역은 국제 시장과 연결된 공장, 공급업체 및 물류 통로를 집중시키고 있습니다.
결과적으로 기업들은 시나리오를 예측하고, 대안을 다양화하며, 최신 정보를 유지해야 합니다. 또한 예상치 못한 변화에 신속하게 대응할 수 있는 공급업체를 필요로 합니다.
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