과달라하라-멕시코시티 열차: 노선 및 연결될 지자체는?

과달라하라로의 여객 철도 운송 복귀가 과달라하라-멕시코시티 열차 프로젝트에 참여할 지자체 정의로 구체화되고 있습니다. 해당 노선이 사라진 지 약 30년이 지난 후, 멕시코 정부는 과달라하라와 중부 지역 간의 철도 연결을 복원하는 것을 고려하고 있으며, 이 인프라는 이라푸아토, 과나후아토도 연결할 것입니다.

이와 관련하여, 토날라가 논의에 합류했습니다. 토날라의 시장인 세르히오 차베스 다발로스는 예정된 노선이 이 지자체를 통과할 것이라고 확인했으며, 그의 행정부가 토날테카스 애비뉴와 사포틀라네조 고속도로 교차로에 역을 건설하기 위한 관리를 진행 중이라고 밝혔습니다.

과달라하라와 이라푸아토를 연결하는 철도 노선은 국가적 규모의 인프라 프로젝트의 일부입니다. 이 프로젝트의 개발은 여러 지역 간의 연결성을 강화하고 여객 철도 운송을 복원하는 것을 목표로 하며, 노선에 포함되는 도시들에 영향을 미칠 것입니다.

프로젝트에 제공된 정보에 따르면, 이라푸아토-과달라하라 구간은 지리적 순서대로 할리스코주의 10개 지자체를 포함합니다:

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1. 산 디에고 데 알레한드리아
2. 아란다스
3. 산 이그나시오 세로 고르도
4. 테파티틀란 데 모렐로스
5. 아카틱
6. 사포틀라네호
7. 토날라
8. 산 페드로 틀라퀘파케
9. 과달라하라
10. 사포판

과달라하라-멕시코시티 열차의 노선을 이해하는 데 중요한 요소 중 하나는 기존 도로 인프라와의 관계입니다. 세르히오 차베스 다발로스는 시장들에게 공유된 정보에 따르면, 테파티틀란에서 과달라하라 광역권까지의 구간은 로스 알토스 고속도로와 평행하게 계획될 것이라고 설명했습니다.

“노선은 리포르테로, 적어도 테파티틀란에서부터 로스 알토스 고속도로와 평행하게 이곳까지 옵니다.”

“노선은 리포르테로, 적어도 테파티틀란에서부터 로스 알토스 고속도로와 평행하게 이곳까지 옵니다.”

하지만 최종 노선은 프로젝트의 기술적, 법적, 행정적 진척 상황에 따라 고려되어야 합니다. 철도 노선의 위치가 반드시 여객역의 위치를 의미하는 것은 아니며, 두 결정 모두 공학, 운영 및 수요 기준에 따라 이루어집니다.

토날라의 철도 프로젝트 참여는 주민들이 서비스에 접근할 수 있도록 하는 인프라를 확보하기 위한 시 차원의 노력과 함께 이루어졌습니다. 세르히오 차베스 다발로스 시장은 그의 행정부가 토날테카스 애비뉴와 사포틀라네조 고속도로 교차로에 역을 건설하는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다. 이 제안은 아직 확정적인 건설 승인을 받지 못했으며, 따라서 시는 연방 당국과의 협상을 계속 추진하고 있습니다.

제안된 위치는 토날라 주민들의 이동성에 중요하며, 특히 철도 운송을 시의 도로망 및 도시 지역과 연결해야 할 필요성 때문입니다. 만약 실현된다면, 역은 지역 접근성을 개선할 기회가 될 수 있지만, 그 이점은 운영 설계, 열차 운행 빈도 및 다른 교통수단과의 연결성에 따라 달라질 것입니다.

철도 프로젝트에 필요한 시 차원의 절차는?

철도 노선의 개발은 토지 관리, 허가 및 기관 조정 프로세스를 포함합니다. 이러한 맥락에서, 인프라, 통신 및 교통부(SICT)는 관련 시에 통행권 확보에 필요한 다양한 시 차원의 절차를 용이하게 해 줄 것을 요청했습니다.

연방 정부는 시들이 프로젝트에 필요한 조치와 관련된 시세 및 허가에 대해 100% 면제해 줄 것을 제안했습니다. 토날라에서는 시장이 시청과 시 의회가 관련 규정을 이미 승인하고 서류를 할리스코 주 정부 비서실에 제출했다고 밝혔습니다.

“토날라의 경우 이미 완료했으며, 100% 찬성표를 던졌고, 이미 평가서가 있으며, 모든 정보가 주 정부 비서실에 전달되었습니다.”라고 시장은 설명했습니다.

“토날라의 경우 이미 완료했으며, 100% 찬성표를 던졌고, 이미 평가서가 있으며, 모든 정보가 주 정부 비서실에 전달되었습니다.”라고 시장은 설명했습니다.

협약 제안에는 시 정부 및 공공 기관의 참여도 포함되어 있으며, 통행권 확보에 필요한 행정 절차를 무료로 제공하는 것을 포함합니다.

언급된 문서에는 지적 원부, 수도 요금 미납 증명서, 재산세 미납 증명서, 소유권 이전 증명서, 지적 분할도 등이 포함됩니다.

목표는 철도 노선, 터미널 및 보조 건물 건설과 관련된 행정 절차를 간소화하는 것입니다. 이 과정은 연방, 주 및 시 당국 간의 조정과 관련 토지에 대한 법적 측면의 처리가 필요합니다.

협약은 참여 시 시장들과 더불어 인프라, 통신 및 교통부 장관 및 할리스코 주지사 파블로 레무스 나바로를 포함한 연방 및 주 공무원들이 서명해야 한다고 공유되었습니다.

과달라하라-멕시코시티 열차: 공사는 언제 시작되며, 투자는 어떻게 되는가?

프로젝트 일정에 따르면, 할리스코 지역의 철도 구간 공사는 2027년에 시작될 예정입니다. 이 예측은 이라푸아토-과달라하라 회랑 개발 계획의 일부이며, 이 회랑은 퀘레타로 및 멕시코시티까지의 더 넓은 철도 연결의 일부입니다.

이용 가능한 정보는 열차 비용을 제외하고 총 550억 페소의 투자를 포함합니다. 이 금액은 프로젝트에 명시된 인프라 개발에 해당하며, 역, 운영 시스템, 유지보수 또는 향후 확장 작업에 필요한 추가 투자와 구별해야 합니다.

또한, 여객 노선은 2029년에 준비될 것으로 추정됩니다. 언급된 일정은 약 4.7년의 공사 기간을 포함하며, 예정된 시작일은 10월 1일, 완료일은 2029년 5월 17일입니다. 최종 날짜는 기술 연구, 법적 절차 및 공사 진행 상황에 따라 달라질 것입니다.

멕시코시티-퀘레타로-과달라하라 열차: 더 광범위한 철도 연결

이라푸아토-과달라하라 구간은 여객 철도 인프라에 대한 더 넓은 비전에 통합됩니다. 마찬가지로, 멕시코시티-퀘레타로-과달라하라 프로젝트는 총 581킬로미터의 거리를 포함합니다.

2026년 2월에 개최된 철도 공사 진행 상황 발표회에서, 엔지니어링 단체 “펠리페 앙헬레스”의 사령관인 구스타보 리카르도 바예호 수아레스는 멕시코 계획 내에서 고려되는 인프라 프로젝트의 일부로 과달라하라와 이라푸아토 간의 연결을 언급했습니다.

이 프로그램에는 다른 철도 노선도 포함됩니다:

• 이라푸아토-과달라하라.
• 퀘레타로-산 루이스 포토시.
• 산 루이스 포토시-살티요.
• 마사틀란-로스 모치스.

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과달라하라-멕시코시티 열차: 노선 및 연결될 지자체는?](https://www.liderempresarial.com/tren-guadalajara-cdmx-por-donde-pasara-y-que-municipios-conectara/) 기사는 Líder Empresarial에 처음 게시되었습니다.