BMW SLP 공장, 생산 및 수출 감소세로 상반기 마감

BMW 상 루이스 포토시 공장의 운영은 2026년 6월 차량 생산 및 수출에서 더 나은 실적을 기록했습니다.

그러나 **멕시코 통계지리연구소(INEGI)**의 **경차 산업 행정 등록(RAIAVL)**의 예비 수치에 따르면, 상반기 전체적으로는 제조된 차량과 해외 운송 모두에서 부정적인 결과를 보였습니다.

BMW, 6월 수출 9.6%, 생산 11.1% 증가

2026년 6월, BMW 그룹은 8,939대의 차량을 수출했는데, 이는 작년 6월 해외로 운송된 8,159대보다 9.6% 증가한 수치입니다.

또한, 해당 자동차 제조업체는 9,239대의 차량을 생산했으며, 이는 2025년 6월에 조립된 8,313대와 비교하여 **11.1%**의 연간 성장률을 나타냅니다.

이러한 월별 성과는 멕시코 자동차 산업의 전반적인 추세와 대조됩니다. 6월에 멕시코 전체 수출은 9.2% 감소하여 331,517대에서 301,009대로 줄었으며, 생산은 1.9% 감소하여 354,221대를 기록했습니다.

BMW 생산 및 수출, 2025년 대비 상반기 실적 하락

6월에 회복세를 보였음에도 불구하고, 연간 누적 수치는 독일 자동차 제조업체에 대해 낮은 수치를 기록했습니다.

2026년 1월부터 6월까지 BMW 그룹은 42,403대의 차량을 생산했으며, 이는 2025년 동기간에 기록된 49,654대보다 14.6% 감소한 수치입니다.

수출 측면에서는, 해당 기간 동안 회사는 38,186대의 차량을 해외로 운송했으며, 이는 1년 전 수출된 41,795대에 비해 8.6% 감소한 수치입니다.

멕시코, 거의 2백만 대 차량 생산; 수출 1.4% 증가

국가적으로 INEGI는 2026년 상반기에 자동차 산업이 1,996,304대의 경차를 제조했다고 보고했으며, 이는 2025년 1월과 6월 사이에 생산된 2,004,624대에 비해 0.42% 약간 감소한 수치입니다.

다른 한편, 수출은 1,689,245대를 기록했으며, 이는 전년 동기 대비 1.4% 성장한 수치입니다.

보고서는 또한 미국이 멕시코 경차 수출의 **75.9%**를 차지했으며, 그 뒤를 캐나다(12.5%), 독일(2.8%)이 이었다고 명시하고 있습니다.

Stellantis와 Volkswagen, 생산 부문 선두

INEGI의 보고서는 2026년 상반기 멕시코에 설립된 주요 자동차 제조업체 간의 차이를 보여줍니다.

General Motors가 445,658대로 가장 많은 차량을 조립했지만, 생산량 증가율이 가장 높은 브랜드는 다음과 같습니다:

• General Motors:
• Stellantis: 242,228대, 34.9% 증가.
• Volkswagen: 198,297대, 24.5% 증가.
• KIA: 155,013대, 8.3% 증가.

반면, 가장 큰 감소폭을 보인 브랜드는 다음과 같습니다:

• Nissan: -25.8%.
• Mazda: -22.1%.
• BMW 그룹: -14.6%.

수출: Stellantis, 상반기 성장세 선도

수출 부문에서도 자동차 제조업체 간의 실적이 고르지 않았습니다.

가장 큰 증가폭을 보인 브랜드는 다음과 같습니다:

• Stellantis: 210,283대, 51.3% 증가.
• Volkswagen: 161,816대, 37.4% 증가.
• Audi: 67,583대, 13.4% 증가.
• Acura: 18,236대, 13.4% 증가.
• KIA: 118,366대, 10.8% 증가.

대조적으로, 가장 큰 감소폭을 보인 브랜드는 다음과 같습니다:

• Nissan: -29.2%.
• Mazda: -14.9%.
• Ford: -10.4%.
• BMW 그룹: -8.6%.

BMW 상 루이스 포토시, 신모델 준비 및 2026년 생산 조정

INEGI의 수치는 BMW 상 루이스 포토시 공장의 전환기를 반영합니다. 앞서, BMW 그룹 상 루이스 포토시 공장의 회장 겸 CEO인 Klaus von Moltke는 해당 자동차 제조업체가 2025년에 약 95,000대를 생산한 후, 2026년에는 90,000대 미만의 생산량을 예상한다고 밝혔습니다.

그는 이러한 감소가 공장의 생산 능력 감소 때문이 아니라고 설명했습니다. 회사는 이 기간을 신기술 통합, IT 시스템 업데이트, 신제품 출시 준비에 활용하고 있다고 밝혔습니다.

“올해의 주요 과제는 다가올 일을 준비하고 공장에 과부하가 걸리지 않도록 하는 것이었습니다.”라고 Von Moltke는 말했습니다.

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Klaus von Moltke: 상 루이스 포토시 자동차 산업을 압박하는 과제들

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