SLP 자동차 부품 대미 수출 6.9% 감소: 수출을 둔화시킨 요인은 무엇인가?
SLP 자동차 부품 대미 수출 6.9% 감소: 수출을 둔화시킨 요인은 무엇인가? 기사가 먼저 리더 엠프레사리알에 게재되었습니다.
멕시코 산루이스포토시(San Luis Potosí)의 자동차 부품 대미 수출이 2026년 상반기에 하락했습니다.
해당 지역은 북쪽 이웃 국가에 10억 8,170만 달러(mdd) 규모의 차량 부품 및 액세서리를 판매했으며, 이는 2025년 1월부터 6월까지 보고된 11억 6,140만 달러보다 7,970만 달러 적은 금액입니다.
이는 연간 6.9% 감소한 수치로, 경제부 산하 플랫폼인
또한, 미국은 이러한 거래의 약 96%를 차지하므로, 미국 자동차 시장의 변화는 포토시 지역 공급망에 중요한 영향을 미칩니다.
이러한 감소는 미국의 새로운 관세 정책과 시기를 같이하지만, T-MEC 규정을 준수하는 멕시코산 자동차 부품은 여전히 우대 조치를 받습니다. 또한, 멕시코는 상반기 동안 경량 차량 생산량은 거의 유지했으며 수출은 증가했습니다.
산루이스포토시 자동차 부품 수출, 6개월간 감소
경제부 산하 플랫폼인 Data México에 따르면, 포토시 지역의 수출은 2026년 상반기와 전년 동기 대비 6.9%의 연간 감소를 기록했습니다.
이러한 감소는 자동차 부품에서 7,970만 달러의 손실에 해당합니다.
- 출처: Data México, 경제부. 산루이스포토시 수출, 품목 8708 “자동차 부품 및 액세서리”에 해당. 금액 단위: 백만 달러.
1월에 가장 큰 감소폭을 기록했으며, 연간 18.1% 감소했습니다. 6월에는 1.2%까지 격차가 좁혀졌지만, 6개월 중 어느 달도 전년 동기 대비 수치를 초과하지 못했습니다.
분석에는 품목 8701~8705에 대한 자동차 부품 및 액세서리에 해당하는 8708 관세 품목이 고려되었습니다. 이 범주에는 다음이 포함됩니다.
- 차체 부품 및 범퍼.
- 브레이크 및 부품.
- 변속기 및 구동 부품.
- 액슬 및 서스펜션 시스템.
- 조향 시스템.
- 휠 및 부품.
- 기타 차량별 액세서리.
8708 품목은 자동차 부품 무역의 주요 범주 중 하나를 대표합니다. 하지만 자동차 공급망 전체를 포괄하지는 않습니다.
타이어, 배터리, 엔진, 안전 유리, 배선 하네스, 시트 및 전자 부품과 같은 제품은 다른 품목으로 분류됩니다. 따라서 6.9%의 감소는 분석된 분류에 포함된 제품에만 해당합니다.
포토시 자동차 부품, 25% 관세 부과 대상인가?
미국은 상무부의 232조에 따라 특정 수입 자동차 및 자동차 부품에 25%의 추가 관세를 부과했습니다.
이 관세는 2025년 4월 3일부터 차량에, 늦어도 2025년 5월 3일부터 특정 자동차 부품에 적용되기 시작했습니다.
이 조치는 모든 멕시코 상품에 동일하게 적용되지 않습니다. 미국 대통령령은 상무부가 미국산이 아닌 부품에 대해서만 관세를 부과하는 절차를 수립할 때까지 T-MEC의 우대 조치 자격을 갖춘 자동차 부품에는 관세를 부과하지 않는다고 명시했습니다.
이 면제는 조약의 요건을 충족하는 개별 부품으로 제한됩니다.
이러한 방식으로 산루이스포토시에서 제조된 모든 자동차 부품이 추가 관세에 직면하는 것은 아닙니다. 적용 여부는 관세 코드, 원자재의 원산지 및 무역 협정 준수 여부에 따라 달라집니다.
멕시코, 차량 생산 0.4% 감소, 수출 1.4% 증가
차량 생산은 비교할 또 다른 지점입니다. 국내 생산량의 급격한 감소는 부품 및 액세서리 수요를 줄일 수 있습니다. 그러나 멕시코는 2026년 상반기 동안 거의 동일한 수준을 유지했습니다.
INEGI의
상반기 동안 멕시코는 8,320대의 차량을 덜 생산했지만, 23,061대를 더 수출했습니다.
국내 생산량은 0.4% 감소했으며, 이는 포토시 지역의 8708 품목 수출 감소율 6.9%보다 훨씬 적은 수치입니다. 동시에 완성차 수출은 증가했습니다.
미국 조립 속도 2.3% 증가
분석 기간 동안 미국 생산량도 전반적인 위축을 기록하지 않았습니다. 미국 연방 준비 제도 이사회에 따르면, 계절 조정된 평균 조립 속도는 2025년 상반기 연간 1,035만 대에서 2026년 같은 기간 1,059만 대로 증가했습니다.
이 차이는 2.3% 증가를 나타냅니다. 이 지표는 상반기 동안 생산된 차량 수를 나타내는 것이 아니라, 월별 속도를 유지할 경우 연간 조립될 차량 수를 나타냅니다.
출처: 미국 연방 준비 제도 (FRED, 시리즈 MVATOTASSS). 차량 백만 대 기준, 연간 계절 조정 비율.
미국 조립 속도의 성장과 멕시코 생산량의 안정성은 포토시 지역 수출 감소를 충분히 설명할 만한 북미 전반의 차량 생산량 감소를 뒷받침하지 않습니다.
1월~5월 자동차 재고 19.3% 증가
미국 재고도 해당 기간 동안 변동을 기록했습니다. 미국, 멕시코, 캐나다에서 조립된 자동차 재고는 2026년 1월 180,269대에서 5월 215,116대로 증가했습니다.
미국 경제 분석국(Bureau of Economic Analysis)의 FRED에서 제공하는 수치에 따르면, 이 증가는 **19.3%**입니다.
한편, 2026년 6월 차량 및 자동차 부품 유통업체 재고 가치는 2,700억 1,300만 달러에 달했습니다. 2025년 6월에는 2,568억 7,700만 달러였습니다.
FRED에서 집계한 미국 인구 조사국(Census Bureau) 데이터에 따르면, 연간 성장은 **5.1%**였습니다.
멕시코와 미국의 기록은 포토시 지역 수출 감소를 자체적으로 설명할 만큼 충분히 광범위한 북미 생산량의 일반적인 위축을 뒷받침하지 않습니다.
산루이스포토시 자동차 부품 수출 감소를 야기할 수 있는 요인은?
공개된 정보는 자동적인 설명을 배제하지만, 단일 원인을 특정하지는 않습니다. 수출액 감소는 다양한 요인에 의해 발생할 수 있습니다.
- 발송된 부품 수 감소.
- 평균 수출 가격 하락.
- 부품 구성 변경.
- 특정 라인 또는 모델에 대한 주문 감소.
- 공급업체 대체.
- 재고 조정.
- 지역 원산지 증명 어려움.
- T-MEC을 준수하지 않는 상품의 관세 노출.
또한, Data México는 금액 데이터를 보고하지만, 이번 조회에서 각 부품의 물리적 수량은 제공하지 않습니다. 산루이스포토시가 더 적은 수의 부품을 수출했는지, 아니면 판매된 제품의 평균 가치가 변경되었는지는 확인할 수 없습니다.
다른 한편으로, 멕시코 자동차 생산량의 안정성은 모든 공급업체에 대한 균일한 주문을 보장하지 않습니다. 자동차 제조업체는 비슷한 수량의 차량을 생산하면서도 모델, 부품, 재고 또는 공급원을 변경할 수 있습니다.
읽어볼 수 있는 기사:
https://www.liderempresarial.com/produccion-autopartes-san-luis-potosi-primer-semestre-2026/
SLP 자동차 부품 대미 수출 6.9% 감소: 수출을 둔화시킨 요인은 무엇인가? 기사가 먼저 리더 엠프레사리알에 게재되었습니다.
