셀아야, 전략적 철도 인프라 진전
셀아야 남부 철도 우회도로 공사가 80% 완료되어 도시 이동성, 안전, 경제 경쟁력을 향상시키고, 화물 열차 교통을 도시 외곽으로 이전합니다.
는 약 80%의 공사 진척도를 보고 있으며, ‘페로페리코’라는 이름으로 알려진 남부 철도 우회 프로젝트는 도시 지역에서 화물 열차 교통을 제거하는 것을 목표로 하는 물류 인프라 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 최종 단계에 있으며, 캐나다 북미 철도(Canadian Pacific Kansas City) 화물 열차가 올해 여름까지 도시를 통과하는 것을 중단할 것으로 예상됩니다. 이는 이전에 페로멕스(Ferromex)가 경험했던 상황입니다. 이 프로젝트는 바히요(Bajío) 지역에서 가장 중요한 산업 지역 중 하나에서 도시 이동성, 도로 안전, 물류 효율성 및 경제 경쟁력을 개선하기 위한 전략적 개입을 나타냅니다.
셀아야 철도 우회도로의 영향은 무엇일까요?
철도 프로젝트는 약 80% 완공 단계에 이르렀으며, 도시 외곽에서 철도 교통을 재구성하는 것을 포함합니다. 화물 열차 통행을 제거하면 사고 위험을 줄이고, 차량 흐름을 개선하며, 현재 철도 횡단으로 인해 제약받는 도시 공간을 확보할 수 있습니다.
또한, 이 프로젝트는 연방 정부, 주 정부, 지방 정부 및 캐나다 북미 철도와 같은 회사의 협력을 통해 가속화되었습니다. 우회도로의 완공은 기존 철도 노선을 재조정해야 하는 지역 내 여객 열차 건설과도 연결되어 있습니다.
철도 인프라와 지역 경제 경쟁력
지방 당국에 따르면, 도시 지역에서 화물 열차를 이전하는 것은 지역 경제 개발에 중요한 요인으로 간주됩니다. 이동성 개선, 물류 시간 감소 및 상품 운송 최적화는 셀아야와 주변 지역의 산업 경쟁력을 강화합니다.
또한, 현대적인 철도 인프라는 투자 유치, 산업 단지 개발 및 국가 및 국제 물류 코리도와의 통합을 촉진합니다. 동시에, 주거 지역의 철도 위험 감소는 삶의 질, 도시 지속 가능성 및 토지 이용 계획에 영향을 미칩니다.
1100만 페소 이상의 투자로 보완되는 농촌 사업
철도 우회도로 외에도 지방 당국은 1100만 페소 이상의 투자를 받은 세 가지 농촌 인프라 프로젝트가 완료되었음을 보고했습니다. 이러한 개입은 연결성, 접근성 및 지역 사회 발전을 개선하는 것을 목표로 합니다.
구체적으로, 타미요(Rincón de Tamayo)의 카노아스(Canoas) 마을로 향하는 시골 도로 보수 공사는 길이 2.4km, 평균 폭 5.5m인 것으로 두드러집니다. 또한, 라 라자(La Laja) 마을로의 접근도 720m의 평균 폭 6m로 보수되었습니다. 마지막으로, 산 산토니갈리아(San Antonio Gallardo)의 콘셉션(Concepción) 콜로니아에 있는 두라즈노스(Duraznos) 거리는 약 5m의 평균 차량 폭으로 212m 길이로 포장되었습니다.
입력
