케레타로 경량차량 금융, 소매 구매의 80.3% 차지
2026년 1월부터 7월까지 누적 소매 판매에서 케레타로 경량차량 금융의 비중은 80.3%에 달했습니다. 이는 전국 평균보다 5%p 높은 수치입니다.
케레타로의 경량차량(light vehicle) 금융은 2026년 1월부터 7월까지 누적된 소매 판매에서 80.3%의 비중을 차지했습니다. 멕시코 자동차 판매업체 협회(AMDA), JATO Dynamics, Urban Science가 작성한 보고서에 따르면, 이는 전국 평균 75.3%보다 5%p 높은 수치입니다.
이 비중으로 케레타로는 32개 연방 주 중 9위를 차지했습니다. 또한, 금융 상품 판매 비중이 소매 구매의 70% 이상을 차지한 28개 주 그룹에 속했습니다.
이 지표는 상업 은행 및 브랜드 금융 회사가 제공한 금융 상품과 경량차량 구매자 수를 비교하여 측정됩니다. 따라서 각 주에서 기록된 자동차 거래에서 신용이 차지하는 비중을 파악하는 데 유용합니다.
케레타로 금융, 다목적 차량이 선두
케레타로의 금융 구성에서 **다목적 차량(multi-purpose vehicle)**이 35.1%p를 기여하며 가장 큰 비중을 차지했습니다. 이 부문은 소매 구매와 관련된 금융 상품의 대부분을 차지했습니다.
그 뒤를 이어 서브컴팩트 차량이 18.5%p, 컴팩트 차량이 12.8%p, 픽업트럭이 12.1%p를 차지했습니다.
럭셔리 차량은 1.4%p, 스포츠카는 약 0.4%p를 기여했습니다. 이들 부문의 합계가 80.3%의 주 지수를 구성했습니다.
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케레타로, 소매 판매 평균 초과
보고서는 또한 소매 판매 외의 거래를 포함한 총 구매에 대한 금융의 비중을 분석했습니다. 이 지표에 따르면, **2026년 1월부터 7월까지 케레타로의 비중은 50.4%**였습니다.
이 수치는 전국 평균 62.1%보다 11.7%p 낮았습니다. 또한, 총 구매에 대한 주 지수와 소매 거래에서 기록된 지수 사이에는 29.9%p의 차이가 있었습니다.
다목적 차량 금융, 신용 확대
전국적으로 2026년 1월부터 7월까지 다목적 차량 구매자의 67.2%가 어떤 형태의 금융을 이용했습니다. 이는 2025년 같은 기간에 보고된 62.4%보다 4.8%p 증가한 수치입니다.
서브컴팩트 차량은 63.9%의 전국 지수를 기록하여 전년 대비 0.4%p 소폭 상승했습니다. 반면, 컴팩트 차량은 62.7%에서 60%로 2.7%p 감소했습니다.
픽업트럭의 금융 비중은 50.1%에서 53%로 증가했고, 스포츠카는 49.8%에서 50.6%로 증가했습니다. 럭셔리 차량은 48.3%에서 42.7%로 가장 큰 감소를 보였습니다.
브랜드 금융, 대출 시장 주도
제조업체와 연계된 금융 회사는 전국 자동차 신용 대출 시장에서 지배적인 위치를 유지했습니다. 2026년 1월부터 7월까지 다목적 차량 금융의 58%, 서브컴팩트 차량의 53%, 컴팩트 차량의 59%를 차지했습니다.
픽업트럭에서는 80%, 럭셔리 차량에서는 83%를 차지하며 더욱 두드러졌습니다. 스포츠카에서는 64%의 비중을 차지했습니다.
나머지 거래는 은행 및 제조업체와 은행 간의 제휴를 통해 분배되었습니다.
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